1.挖機有那些類型、型號？
  挖機品牌大概有：沃爾沃，卡特，神鋼，日立，小松，加藤，住友，阿特拉斯，利勃海爾，JCB，凱斯，斗山，三一，竹內，現代，中聯，徐工，龍工，柳工，洋馬，玉柴，新源，雷沃，彭浦，山河智能，JCM，南特等等。
  牌子好多，牌子響一點的就是前面十個左右。挖機型號大概有：13,15,18,35,40,45,50,55,60,70,75,80,110,120,130,140,150,200,210,220,230,240,260,290,330,350,360,425,450,460,700,850,2000,4000等等。
  2.挖機大小分類
  15噸以下為小型，以5~8噸為主流機型。主要用于市政，挖溝，廠區內施工，園林等需要細致操作的工況。
  15~35噸為中型，以20~25噸為主流機型，也是所有機型中應用面最廣的。除場地受限工況（如室內）無法運轉外，幾乎可以運用于所有工況，市政，土方，修路，采礦，開荒，……
  35噸以上為大型。根據斗容需求來選擇機型，噸位越大斗越大。一般用于大型土方工程及露天采礦等工況。
  我國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產臺斗容量為1m3的機械式單斗挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿制、自主研制開發和發展提高等三個階段。
  新中國成立初期，以測繪仿制前蘇聯20世紀30～40年代的機械式單斗挖掘機為主，開始了我國的挖掘機生產歷史。1967年開始，我國自主研制液壓挖掘機。早期開發成功的產品主要有上海建筑機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨后又出現了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。
  到20世紀80年代末，我國挖掘機生產廠已有30多家，生產機型達40余種。中、小型液壓挖掘機已形成系列。
  改革開放以來，積極引進、消化、吸收國外先進技術，以促進我國挖掘機行業的發展。引進德國利勃海爾(Liebherr)公司、德國德瑪克(Demag)公司、引進了日本小松制作所的PC100、PC120、PC200、PC220、PC300、PC400型液壓挖掘機。
  這些企業經過幾年的努力已達到一定的規模和水平。例如玉柴機器股份有限公司在20世紀90年代初開發的小型液壓挖掘機，連續多年批量出口歐、美等國家，成為我國挖掘機行業能批量出口的企業。
  國內自主品牌挖掘機企業大體上可分為三類：1）以小型挖掘機為突破口的企業，如玉柴機器和山河智能；2）由其他產品滲透到挖掘機的大型企業，如國機重工、柳工、廈工、徐工、臨工、福田和福建晉工、龍工、三一重工等。3）新興的民營小企業
  3.挖機常見的一些問題
  1."跳擋"的原因
  (1)變速傳動機構磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致"跳擋"。
  (2)自鎖機構的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器"跳擋"。
  (3)換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。
  (4)外界負載突然變化由于挖掘機的性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。
  (5)操作方法不當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當，也會導致變速器"跳擋"。
  2.預防措施
  (1)嚴格按照操作規程和駕駛要領進行操作，盡量避免換擋時"打齒"，以減少齒輪副的磨損。
  (2)嚴格執行保養制度，加強換擋裝置的維護保養。當換擋裝置桿系連接不當時應及時調整，確保換擋裝置性能良好。
  (3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。
  (4)組裝變速器時，應嚴格按操作規程進行操作，確保變速器各機件調整正確、緊定適當。較大的下坡路面時，駕駛員應嚴格按照下坡的動作要領進行操作，切不可違規。
  3.應急處置方法
  在挖掘機的行駛過程中，若出現變速器"跳擋"時，應及時使機器停機(或繼續行駛)，然后查找原因，排除故障。具體方法是：
  (1)在平路上行駛時出現"跳擋"，可按正常的停機要領停機，認真查找原因，排除故障。
  (2)上坡行駛時出現"跳擋"，可將擋位置于低-速位置或Ⅰ擋位置，待機器行駛到坡頂時再停機，排除故障;若減擋不成功或又一次出現"跳擋"時，應按坡道停機的動作要領及要求停機，然后排除故障。
  (3)在下坡道上行駛時出現"跳擋"，應按加擋的動作要領將擋位置于高-速的位置或采取"搶擋"(緊急減擋)措施，待機器行駛到坡底后再停機檢查，排除故障;若"加擋"、"搶擋"不成功或又一次出現"跳擋"(此時為空擋)時，駕駛員可將發動機轉速控制在中速(防止發動機熄火)，采用"點剎"的方法使機器滑至坡底，然后排除故障。如果"加擋"，"搶擋"不成功或又一次出現"跳擋"(此時為空擋)，并且機器又處在下大坡道時(此時機器會以很快的速度向坡底"俯沖")，應迅速地按照下坡停機的動作要領及要求停要，然后扣除故障。